客運(yùn)車作為旅客出行的三大選擇（鐵路、航空和公路）載體之一，旅客的安全問題一直是客運(yùn)公司和交通管理部門考慮的問題。隨著我國車輛保有量的增加，汽車速度的提高，交通事故也隨之增長。根據(jù)浙江省人防局統(tǒng)計(jì)，浙江省在第十一個(gè)五年計(jì)劃期間，浙江省客運(yùn)車共發(fā)生 127 起特大交通事故（一次性死亡超過 10 人），占所有客運(yùn)車交通事故總量的 84.1%。值得思考的是，這些重大客運(yùn)車事故中，每 10 人死亡就有 8 人因未佩戴安全帶。報(bào)告分析指出，如果這 8 人均系安全帶，至少會有三人免于直接死亡。可見，安全帶是名副其實(shí)的“生命帶”  。

汽車安全帶的作用是在汽車緊急剎車或者發(fā)生車輛碰撞時(shí)，佩帶時(shí)松弛的安全帶就會瞬間收束、繃緊，使乘客緊緊的束縛在座椅上，防止乘客與物體發(fā)生多次碰撞。研究表明，車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，乘客如果佩戴安全帶，可使死亡率減少 57%；車輛側(cè)面碰撞時(shí)，乘客如果佩戴安全帶，可使死亡率減少 44%；車輛發(fā)生翻轉(zhuǎn)時(shí)，如果乘客系安全帶，死亡率可減少80%。

目前，現(xiàn)有客運(yùn)車輛上的安全帶提醒裝置主要檢測的是駕駛員席位安全帶佩戴情況，而對于乘客席位安全帶佩戴情況的檢測一直沒有很好地運(yùn)用。這樣，就會增加一些不習(xí)慣佩戴安全帶乘客的僥幸心理，在一定程度上會影響他們的旅途安全性。通過前期的實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，客運(yùn)中心對于客運(yùn)車輛上旅客安全帶的佩戴，主要依靠駕駛員的提醒以及門檢環(huán)節(jié)時(shí)的抽查。但是，這種傳統(tǒng)檢查方式有許多的不足，例如有些旅客為了應(yīng)付檢查，并沒有真正將安全帶插入相應(yīng)卡槽，又亦或是在檢查完之后摘除安全帶。上面這些行為，足以在客運(yùn)車輛發(fā)生交通事故時(shí)，使得乘客因?yàn)闆]有收到安全帶的保護(hù)而引起意外傷害。我們可以從交管部門歷年公布的客運(yùn)車輛事故警示視頻中看到，每當(dāng)發(fā)生一起交通事故，就有部分乘客因?yàn)闆]有系安全帶而被強(qiáng)大的慣性瞬間甩出座位，造成二次傷害。因此，為了解決上述問題，有必要研發(fā)出一套專門針對客運(yùn)車安全帶的監(jiān)控系統(tǒng)，即基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的客運(yùn)車安全帶監(jiān)控系統(tǒng)。

事故傷亡原因分析: 上車不系安全帶是發(fā)生事故時(shí)，造成人員傷亡慘重的根本原因，據(jù)統(tǒng)計(jì)，系好安全帶，可使翻車時(shí)死亡率減少80%，發(fā)生正面撞車時(shí)死亡率減少57%、側(cè)面撞車時(shí)死亡率減少44%。未系安全帶引起的受傷率預(yù)計(jì)達(dá)到八成以上，未系安全帶的事故死亡率也比系安全帶高37倍。 

安全帶監(jiān)測提醒系統(tǒng)：

汽車安全帶就是“生命帶”，是汽車發(fā)生交通事故時(shí)最基本、最重要的乘員保護(hù)裝置。2017年4月1日起，交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T1094-2016《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》開始實(shí)施，其中4.7.4明確規(guī)定“營運(yùn)客車在車內(nèi)乘客易見位置應(yīng)設(shè)置安全帶佩戴提醒標(biāo)識。應(yīng)裝備乘客安全帶佩戴提醒裝置，當(dāng)乘客未按規(guī)定佩戴安全帶時(shí)，對乘客至少應(yīng)有聲學(xué)信號報(bào)警”。我司響應(yīng)國家號召研發(fā)安全帶監(jiān)測提醒系統(tǒng)，目的是實(shí)現(xiàn)科學(xué)的客運(yùn)安全管理，提醒乘客佩戴安全帶，減少車禍?zhǔn)鹿试斐傻亩蝹Α?/b>